Los huecos, el caos vehicular, los andenes obstaculizados y el desorden visual que durante años fue el protagonista en la calle 30 ya quedó en el pasado. Hablar de la calle 30 con los comerciantes del sec tor y los conductores y transeúntes que diariamente circulan por esta concurrida zona de la ciudad se convirtió en un tema de alegría debido a que las mejoras saltan a la vista.
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Karen Barrios debe transportarse diariamente a la calle 30 para llegar a su lugar de trabajo e indicó que la movilidad se ha visto impactada positivamente debido a que ya no hay huecos ni depresiones que ocasionen que los vehículos deban reducir la velocidad y a su vez se retarde el tránsito.
'Las calles se ven mucho mejor y más presentables. No es ni sombra de lo que eran antes', dijo Barrios.
Por su parte, Adriana Barrios, comerciante de la zona, recordó que antes de la terminación de las obras, la circulación por la calle 30 se había convertido en un 'verdadero dolor de cabeza' por todos los problemas que se generaron con el proyecto; sin embargo, resaltó que la espera está dando los frutos.
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'Antes sí habían andenes, pero eran muy reducidos y había tramos donde tocaba bajar a esta calle que es tan peligrosa. Tener los andenes actuales es una maravilla', señaló Barrios.
Otros transeúntes de la zona solicitaron al Distrito que continúe realizando proyectos para mejorar la calidad de vida de los barrios aledaños y los comerciantes. 'Para nosotros es muy importante que ejecuten acciones que mejoren la seguridad'.
Detalles de la obra
Los caudalosos arroyos que atravesaban la vía, y el insuficiente sistema de alcantarillado es cosa del pasado. La calle 30 ya no se inunda gracias a la intervención de la Agencia Distrital de Infraestructura (ADI) a través de la construcción de un sistema hidráulico para el manejo de aguas lluvias.
Alberto Salah, gerente de la ADI , indicó que los trabajos consistieron en la intervención de 5.200 metros lineales de soluciones lineales en la 30 con carrera 25 (sector del estadio Moderno), poniéndoles fin a las afectaciones generadas por el arroyo de la 25.
Asimismo, fue canalizado el tramo de la 8 a la 2, mejorando el paso de los arroyos Don Diego y Don Juan sobre la 30, que anteriormente se desbordaba por la falta de capacidad hidráulica.
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Asimismo, entre la calle 33 y la calle 30 se hizo la canalización. Gracias a estas intervenciones, las familias de El Limón, Galán, Las Palmas, Universal, San Nicolás, Buenos Aires y otros barrios ya no se inundan.
'Muchas de esas aguas no fluían y se convertían en una barrera. Toda la red ahora permite que no haya inundación de la 30', explicó Salah. Para mejorar la visual, también se hizo la subterranización de las redes eléctricas de baja tensión y telecomunicaciones, así como se intervino la señalización de tránsito.
Para mejorar la visual, también se hizo la subterranización de las redes eléctricas de baja tensión y telecomunicaciones, así como se intervino la señalización de tránsito.
La ampliación
La calle 30 pasa de tener seis carriles a ocho entre las carreras 2 y 21, lo que significa que son cuatro carriles por calzada, esto con el fin de lograr un trabajo de ingeniería a la altura de las grandes ciudades del mundo.
Mientras que, entre las carreras 21 y 36, cada calzada tiene tres carriles también de 3,5 metros de ancho; andén de 1,5 metros de ancho y el separador de un metro de ancho.
A lo largo de la vía se mejoró la capa de rodadura en aproximadamente un 75 % del corredor con el fin de brindarles más seguridad a los conductores y darle más durabilidad a la obra.
Además , se tuvo en cuenta la mejora de la calidad de la movilidad de los peatones y ciclistas, se regeneró urbanísticamente con andenes más amplios en losetas prefabricadas, se hizo la siembra de árboles y se realizó la inter venc ión del alumbrado público, instalando luminarias led.
