En Colombia, gran parte del comercio internacional se ha desarrollado a través de las zonas portuarias (ZP). Existen en el territorio nacional puertos marítimos en el Pacífico y la Costa Caribe y son diez las zonas que impulsan el desarrollo de las operaciones del comercio exterior.
La zona portuaria de la Región Caribe se encuentra conformada por ocho puertos, que son: Ciénaga, Cartagena, Golfo de Morrosquillo, Guajira, Santa Marta, Barranquilla, Turbo, y San Andrés.
En la zona portuaria de la Región Pacífico se ubican los puertos de Buenaventura y Tumaco.
Por las zonas portuarias del país se han movilizado 923.979.463 toneladas en los últimos cinco años y la Región Caribe ha tenido una participación promedio del 88,2 %.
En ese periodo se movieron 814.297.725 toneladas, principalmente a través de Ciénaga, Cartagena y Golfo de Morrosquillo.
Las sociedades portuarias de la Región Caribe se especializan en diferentes tipos de carga.
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El puerto de Cartagena es el único especializado en el manejo de contenedores, por su parte el de Santa Marta tiene el liderazgo en la carga a granel y el de Barranquilla es multipropósito, lo que no genera grandes diferencias con la SPR de Buenaventura.
Durante el 2020, el comercio marítimo mundial tuvo una contracción inicial del 3,8 %, producto de las medidas de contingencia tomadas por los gobiernos para controlar la pandemia de la covid-19.
En Colombia, también hubo una disminución del 15,4 %. Sin embargo, la SPR Cartagena fue la única que creció frente a 2019, por las mayores ventas externas de botellas y envases (91,6 %); artefactos y accesorios sanitarios (50,5 %); productos alimenticios (48,2 %); papel y cartón (40,5 %); y polietileno y materiales plásticos (40,3 %). Sus importaciones también experimentaron un incremento del 12,2 %.
El resto de las sociedades portuarias de la Región Caribe se vieron fuertemente afectadas con la baja de la carga movilizada. Santa Marta experimentó el mayor decrecimiento de exportaciones (50,5 %); seguida de Barranquilla (10,4 %).
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Para el caso de la SPR de Santa Marta, los bienes que tuvieron una reducción considerable fueron: materia prima en general no comestible (-58,9 %) y productos alimenticios (-45,7 %).
En 2021, el panorama del comercio marítimo en Colombia mostró signos de recuperación, con un crecimiento del 1,0 % de las toneladas movilizadas. La ZP Región Caribe también registró una subida del 0,7 % que va en línea con los pronósticos de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD).
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Fortalezas
- El puerto de C/gena es la principal plataforma logística del Caribe por el movimiento de carga en contenedor.
- La zona portuaria de B/quilla con tipología multipropósito y recepción de carga granel, tiene posibilidades de crecimiento por la disponibilidad de área que posee.
- El puerto de Santa Marta maneja contenedores y pasajeros, y no presenta problemas de acceso por vía marítima por la profundidad de sus aguas.
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Debilidades
- El puerto de Cartagena tiene debilidades relacionadas con el limitado servicio del transporte urbano y la capacidad de la infraestructura vial de la ciudad.
- La SPR de Barranquilla presenta algunos retos como el acceso náutico y la sedimentación del Río Magdalena.
- El puerto de Santa Marta posee un espacio reducido por estar dentro de la ciudad y el ingreso terrestre tiene ciertas restricciones.
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Recomendaciones
- Los gobiernos local y nacional deben trabajar en una mayor eficiencia de los puertos, como: mejorar el servicio del transporte urbano.
- Aumentar la capacidad de la infraestructura vial.
- El acceso náutico.
- La sedimentación del río Magdalena.
- Apoyar a las empresas para optimizar la logística e infraestructura con relación a las nuevas tendencias (5G)
