El proyecto de la Gran Vía contempla la construcción de dos deprimidos para conectar toda la zona del corredor universitario y solucionar los problemas de movilidad entre Barranquilla y Puerto Colombia, como es su objetivo. El primero de ellos hace parte de la Unidad Funcional 1 y se construye frente a la Universidad del Norte con un avance del 70 %, de acuerdo con el cronograma planteado.
Sin duda lo más llamativo y el mayor de los retos de esta obra ha sido la construcción de este deprimido, para lo que se ha requerido emplear labores de alta ingeniería desde hace un año aproximadamente.
Por primera vez se conocen imágenes del deprimido o desnivel de este proyecto de conexión vial. EL HERALDO llegó al corazón de la obra, para conocer detalles de lo que está haciendo la firma contratista en este punto.
El desnivel tiene una longitud de 360 metros, con una altura máxima de los muros aproximadamente de 9 metros.
El ingeniero residente de la obra, Javier Coronado, explicó que para la construcción de este desnivel fue necesario realizar una excavación equivalente a un edificio de ocho pisos, para lo cual se retiraron más de 45 mil metros cúbicos de material.
En este momento, se trabaja en la pavimentación de la doble calzada con dos carriles cada uno en el deprimido.
Al tiempo se avanza en la construcción de los puentes 1 y 2, ubicados en la parte alta del desnivel. Estos dos puentes formarán una glorieta que quedará en el aire y que permitirá el flujo vehicular y el paso peatonal, detalló.
En cuanto al sistema de drenaje, la firma constructora optó por el sistema de gravedad y no de bombeo. Coronado dijo que se pensó y se diseñó de esa manera, para evitar que se inunde el deprimido en tiempo de lluvia, como se ha visto que ha pasado en otras obras.
'El agua que llegue aquí de las dos calzadas es captada y se lleva a través de un tubo de 36 pulgadas subterráneo. Aquí no va a haber problemas como en otros sistemas que lo hicieron por bombeo. Nosotros todo lo manejamos por gravedad, es decir, no vamos a tener problemas de inundación, de que se me fue la luz y la bomba no me trabajó'.
Tal como lo exige la norma, la altura mínima o gálibo del deprimido es de 5 metros; no obstante, por normatividad del departamento, no podrán transitar vehículos tipo camiones de más de tres ejes.
El ingeniero Óscar Barreto, director de la obra, asegura que el proyecto avanza a buen ritmo y se encuentra dentro de los tiempos establecidos.
En su concepto, la novedad de esta obra es el deprimido, porque se necesitó construir pilotes de gran tamaño tipo caisson (de amplio diámetro), para soportar la carga de la 'superestructura del deprimido y de los puentes'.
Ejecución de la obra
La unidad Funcional 1, que tiene a su cargo, comprende el tramo que va de la avenida Circunvalar a la Universidad del Norte.
El consorcio Vial Barranquilla conformada por las firmas : Equipos Construcciones y Obras S.A.; Constructora Global Ingeniería S.A.S. y Gravas y Concretos S.A., son los encargados de ejecutar esta obra que tiene fecha límite de entrega para el 22 de julio de este año.
Sin embargo, dice el ingeniero Barreto, el objetivo es entregar mucho antes los conectores. 'Estamos concentrados en avanzar en los puentes, acelerando estos conectores viales, para habilitar los carriles y generar algo de descongestión antes del plazo contractual como nos pidió el gobernador Verano'.
Otro de los retos al que se ha tenido que enfrentar el ingeniero Barreto, oriundo de Villavicencio, Meta, y que por primera vez tiene una obra en esta parte del país, es el clima.
'Es la primera vez que estamos aquí y los calores son muy complicados, afortunadamente tenemos gente no solo de Barranquilla, sino de Puerto Colombia y varios en su mayoría de la Costa Atlántica, que aguantan este clima'.
Considera que 'esta es una obra de gran impacto que va a generar una mejora en los indicadores de movilidad muy importantes', puntualizó.
El avance de esta primera etapa en pavimentación de las vías está en un 80 %, mientras que los sistemas de redes hidrosanitarias y pluviales están cerca del 90 % de ejecución.
Está pendiente por ejecutar, la construcción del puesto bicipeatonal a la altura del Colegio Sagrado Corazón.
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Trabajando 24/7
Óscar Barreto indicó, igualmente, que –contrario a lo que algunas personas creen– los obreros vienen trabajando sin parar desde que se inició la obra en noviembre del 2022. 'La obra avanza a buen ritmo. Nos preocupó mucho que la gente pensara que no estábamos trabajando. Nosotros trabajamos todos los días, incluyendo los domingos, esta obra es muy extensa y por eso, tal vez, no se ve un gran número de operarios trabajando en un mismo lugar, pero sí lo estamos haciendo y en diferentes frentes'.
Al respecto, dijo que cuentan con el personal necesario de acuerdo con cada etapa del proyecto. 'El personal vinculado a la obra en la Unidad Funcional 1, es de 119 personas fijas y 32 más que son esporádicas, que corresponden a otro tipo de actividades como la siembra de pastos o partes eléctricas que requiera en ese momento', expuso.
Para este ingeniero que cuenta con una amplia experiencia en este tipo de obras en varias partes del país, este proyecto tiene un alto grado de complejidad, y mucho más cuando dentro de la ejecución del proyecto estaba contemplada la adquisición de predios.
En su concepto, este ha sido uno de los mayores retos del proyecto; sin embargo, no ha sido impedimento para avanzar en su construcción.
Por experiencia sabe que cuando hay gestión predial es normal que se presenten inconvenientes, 'pero yo considero que ya esta parte está superada', señaló.
Precisamente, el secretario de Infraestructura Departamental, Azael Charris, indicó que la gestión catastral en las dos unidades viene avanzando conforme a lo establecido.
En esta primera fase se han negociado 34 predios, de los cuales el 90 % tiene avalúo comercial. Mientras que para la unidad funcional 2 son exactamente 65 predios y el 100 % tiene avalúo.
El funcionario coincide con el director de la obra en que el proceso de gestión catastral va por buen camino.
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Desarrollo para el Atlántico
Para el gobernador Eduardo Verano, esta es una obra que conecta perfectamente con el desarrollo proyectado para la zona costera del departamento, teniendo en cuenta que en el Plan de Desarrollo Atlántico para el Mundo contempla obras para seguir posicionando a Puerto Colombia como un destino turístico por excelencia en el Atlántico.
El mandatario confirmó que esta primera fase de la obra entrará en funcionamiento a finales del primer semestre del año. 'La construcción del deprimido avanza de acuerdo con el cronograma, esta primera fase entrará en funcionamiento a finales del primer semestre del año, es decir finales de junio', precisó.
Atractivo turístico
Para el alcalde del municipio de Puerto Colombia, Plinio Cedeño, esta es una obra que mejorará la conectividad entre el municipio de Puerto Colombia y Barranquilla. 'Esta vía proyecta ser un corredor de acceso al turismo regional y educativo, y al desarrollo urbanístico'.
El mandatario resaltó que esta nueva conexión vial permitirá que Puerto Colombia se siga expandiendo y se siga convirtiendo en el atractivo turístico más importante de todo el país.
{"titulo":"¿Qué pasa que no despega el cuórum de la reforma pensional?","enlace":"https://www.elheraldo.co/politica/reforma-pensional-que-pasa-que-no-despega-el-quorum-del-proyecto-1076557"}
¿Qué dicen los estudiantes?
El consorcio habilitó un paso peatonal para los estudiantes y personal de la Universidad del Norte. Para ellos no ha sido fácil, sobre todo en horas del día, pero coinciden en que vale el esfuerzo y la espera.
Para el estudiante de ingeniería electrónica de la Uninorte Néstor Martínez, las obras son incómodas por el desplazamiento. 'Es bastante incómodo tener que caminar todo esto, sobre todo al mediodía, porque hace mucho sol'; sin embargo, reconoce que era necesario porque la 51B era muy angosta.
Por su parte, Andrés Arturo Rosa, otro estudiante, esta es una obra vanguardista. Coincide con el resto de sus compañeros universitarios en que en este momento es muy complicado el tránsito por esta zona, pero que está seguro de que el acceso a la universidad será muy fácil cuando termine la obra. 'Me ha gustado la obra y hay que esperar como queda', expresó.
La Gran vía se construye con una inversión de $208 mil millones, en 3.5 kilómetros, para su ejecución se dividió en dos unidades funcionales.
La primera unidad funcional fue adjudicada al Consorcio Vial Barranquilla. Comienza en la Circunvalar y termina en la Universidad del Norte. Para su construcción se invierten $100 mil millones, que fueron aportados por el Invías.
Mientras que la Unidad Funcional 2 va desde la Universidad del Norte hasta la Universidad del Atlántico; tiene un valor de $108 mil millones, que aprobó regalías en el primer semestre del año 2022.
La obra contempla la construcción de dos deprimidos, tres glorietas, nuevos puentes ciclo-peatonales, obras de urbanismo y paisajismo.
Las redes eléctricas en los puntos críticos y las de telecomunicaciones serán subterráneas.
