Movilidad en Barranquilla: Mintransporte propone restricción a particulares en horas pico

Diversas reacciones ha generado la propuesta del Ministerio de Transporte de restringir la movilidad de vehículos particulares en las horas pico con el objetivo de darle una 'solución definitiva' a los trancones que se presentan en las principales ciudades del país, así como ayudar a la economía del transporte público.

'Cuando destinamos la infraestructura pública en horas pico para que sea utilizada por vehículos particulares, transporte público y motocicletas, estamos también perjudicando la operación del transporte público', explicó el ministro William Camargo durante una reunión con taxistas de Bogotá.

Ante este panorama, EL HERALDO consultó a gremios y expertos sobre la pertinencia de esta medida y su posible aplicación en Barranquilla.

Jorge Guerrero, presidente de Sinchotaxis, manifestó que el gremio se siente 'complacido' con la propuesta del Ministerio de Transporte, puesto que la adopción del pico y placa permitirá regular la movilidad en Barranquilla y todo el país.

'Es una medida muy extrema, pero yo creo que en la capital del Atlántico sería bueno que se haga mejor un pico y placa durante un día a la semana para que ayude al sector del transporte público y un grupo reducido de particulares que no tenga pico y placa también pueda circular, sería más viable', dijo Guerrero.

A su turno, Orlinson Villa, presidente de Sinditax, sostuvo que aunque está de acuerdo con que se implemente la medida del pico y placa para particulares, para él la verdadera solución y ayuda en la movilidad es combatir el transporte ilegal.

'Esos son paños de agua tibia solamente porque ya sabemos lo que pasa con el pico y placa. Debe haber otras soluciones de fondo y no lanzar estas propuestas para quedar bien con un gremio', expresó Villa.

A su turno, José Picón, gerente de Operador Uno, consideró que cada ciudad tiene características especiales en materia de transporte y tránsito, por lo que las autoridades locales son las que deberían encargarse de generar esas regulaciones.

'El AMB viene trabajando en conjunto con las empresas de transporte público y Transmetro, visionando estrategias que mejoren la calidad, cobertura y condiciones del servicio; el Sibus es una de ellas', aseveró Picón.

Por su parte, Merle Arévalo, conductora de un carro particular, afirmó no estar de acuerdo con la propuesta de imponer pico y placa debido a que esto representaría un incremento económico en las familias

'Lo que hace falta para mejorar la movilidad es mayor presencia de las autoridades de tránsito y orientadores viales en las zonas más álgidas. Un día sin auto representa un mayor gasto para las familias, como en mi casa somos cuatro y todas nos movilizamos con el mismo vehículo', mencionó Arévalo.

Entre tanto, Víctor Cantillo, doctor en ingeniería de transporte y profesor de Uninorte, aseguró que los resultados de investigaciones han evidenciado que el pico y placa, en ninguna de las ciudades donde ha sido aplicado, resolvió el problema de movilidad.

'Esta medida genera una perdida social debido a los viajes que no se realizan, pero además incentiva la compra de un segundo o tercer vehículo lo que hace que se aplace el problema y no resuelve el problema de congestión', añadió el también vicepresidente de la Sociedad Panamericana en Transporte y Logística.