Las dos alzas realizadas en enero de este año a las tarifas de los peajes en la Vía al Mar abrió el debate sobre la posibilidad de eliminar el peaje Papiros sin perjudicar los ingresos que recibe el concesionario a cargo de este corredor vial.
La propuesta se realizó en una de las mesas de trabajo que se han hecho con la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), la Alcaldía de Puerto Colombia, empresarios, rectores de instituciones académicas y el senador liberalMauricio Gómez, quien ha convocado los encuentros.
'Están estudiando quitar el peaje ampliando la concesión seis meses, esto ayudaría al bolsillo de padres de familia, empresas de transporte, trabajadores y a todos los que usan esta importante vía', expresó el senador.
Otra de las iniciativas que también estudia la ANI está relacionada con una tarifa diferencial que descontaría el 50% del valor actual del peaje, es decir, de $5.900 pasaría a $3.000.
'Este es un tema que afecta a mucha gente, es un peaje que no debe estar ahí ', agregó Gómez.
Respaldo. El Comité Intergremial del Atlántico ha sido uno de los precursores de esta propuesta. En junio de 2019 los gremios de Barranquilla ya habían hecho la solicitud a la ANI.
El presidente del Intergremial en Atlántico, Ricardo Plata Cepeda, ratificó su respaldo y señaló que la propuesta está siendo evaluada por la ANI.
'Ellos han estado trabajando en esa solicitud, han manifestado que están estudiando la propuesta jurídica y financieramente', aseguró Plata.
Como la idea es no perjudicar los ingresos que percibe el concesionario se propondría realizar un incremento 'equivalente' en los peajes de Marahuaco y Puerto Colombia.
Afecta la economía. Otro de los desacuerdos que ha producido el alza en el peaje es la afectación en la canasta escolar. De acuerdo con la rectora del Colegio Idphu, Marietta Morad, los padres de familia y trabajadores de la institución se ven altamente afectados por los sobrecostos que genera el pago del peaje.
'Desde que se construyó ese peaje se han producido muchas discordias. En un principio se habló de entregarnos una tiquetera para los usuarios frecuentes del corredor y eso nunca se cumplió, ojalá se viabilice la posibilidad de eliminarlo', dijo la rectora.
Otros de los puntos en los que coinciden los afectados es en la descongestión vehicular que produciría en la carrera 51B con la desaparición de Papiros.
La explicación es que en la medida que haya más usuarios en la Vía al Mar, se distribuiría mejor el tráfico y se evitaría la congestión vehicular, sobre todo en el norte de Barranquilla.
Tarifa diferencial. 'Una tarifa justa que beneficie a los habitantes de la zona costera' es la propuesta que hace el líder Rafael Pérez, habitante de El Morro.
Según el líder, el interés de la comunidad de esta zona del departamento es que se cumpla con la propuesta de la tarifa diferencial.
'El peaje contribuye al mantenimiento de la vía, más que eliminarlo, pedimos que se nos favorezca con un mejor precio'.
El peaje Papiros pasó del 28% al 31% con el último aumento ($100 pesos), lo cual por un trayecto corto que no oscila 7 kilómetros máximo los transportadores cancelan un peaje por el 100% del uso de la vía, que incide en sus costos por tonelada- peaje- km recorrido de $89,50 pesos, eso han explicado los voceros de la iniciativa.
Por su parte, la ANI señaló que están trabajando en la modificación de la resolución que estipula las tarifas.
Cabe recordar que la construcción de este peaje en la Vía al Mar generó –en la década de los 90– todo tipo de protestas de la comunidad, quienes se oponían al cobro vehicular por esta vía del Atlántico.
