Este miércoles 26 de abril la Aeronáutica Civil anunció la aprobación de la integración entre las aerolíneas Viva Air y Avianca, bajo cinco argumentos como condición.
{"titulo":"Urgen medidas para mejorar la conectividad aérea: Anato","enlace":"https://www.elheraldo.co/economia/frecuencia-de-vuelos-nacionales-cayo-14-en-abril-anato-995649"}
Según el organismo, esta medida es posible tras la solicitud de la Procuraduría General de la Nación y luego de haber resuelto los recursos presentados por las aerolíneas Ultra Air, Jetsmart, Avianca, Viva, Wingo y se ratificó los condicionamientos al ente integrado.
'La dirección atendió la obligación legal de analizar y dar respuesta a todos y cada uno de los argumentos de los recurrentes, en un término de apenas trece (13) días hábiles después de radicados los referidos escritos, y corrió traslado del expediente y los recursos de apelación a la Secretaría de Autoridad Aeronáutica para que resuelva la segunda instancia de la citada solicitud conforme a la normativa aplicable' se lee en el comunicado de la Aerocivil.
{"titulo":"Vuelos en aeropuerto de Santa Marta bajaron 30% por cierres de Viva y Ultra","enlace":"https://www.elheraldo.co/magdalena/vuelos-en-el-aeropuerto-de-santa-marta-bajaron-un-30-por-cierres-de-viva-y-ultra-990059"}
Estas son las condiciones
- Respetar los derechos de los usuarios de Viva Air, se les reembolsen los tiquetes de vuelos cancelados y se les permita volar a quienes tienen reservas pendientes de ejecutar.
- Realizar la devolución de los slots, tanto en salidas como llegadas, garantizando condiciones de competencia mediando la utilización eficiente de la infraestructura del Aeropuerto El Dorado.
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- Además, mantener el esquema bajo costo de Viva Air como una opción que materialice alternativas a los usuarios del servicio de transporte aéreo, especialmente en aquellas rutas atendidas sólo por esa aerolínea.
- A la lista se suma la devolución de frecuencias en la ruta Bogotá - Buenos Aires, que resulta particularmente impactada, sin afectar la oferta de sillas, abriendo la posibilidad a nuevos entrantes.
- Por último, mantener un techo de tarifas efectivo en aquellas rutas donde el ente integrado queda con el 100% de participación e igualmente garantizar el dinamismo en las rutas objeto de mayor concentración.
