La construcción del Ferrocarril del Atlántico permitió la conexión directa entre Bogotá y Medellín; Bucaramanga y Medellín y fue diseñado un corredor férreo de 672 km, desde La Dorada (Caldas) hasta Fundación (Magdalena), de acuerdo con los datos históricos recopilados por la Agencia Nacional de Infraestructura a través de la investigación de Álvaro Pachón y María Ramírez y su libro La Infraestructura de Transporte en Colombia durante el siglo XX.
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Con una inversión de 40,9 millones dólares, el Banco Mundial logró financiar el proyecto con equipos de construcción, ferrocarriles, rieles y accesorios; adicionalmente, la exportación de estructuras, materiales para puentes, entre otros aspectos relevantes.
De acuerdo con información de la ANI, la firma Winston Incorporated (EE. UU.), Hoyos y Bernal Ltda, asumieron la construcción del tramo entre La Dorada hacia el norte y Puerto Berrio hacia el sur.
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La esperada inauguración del Ferrocarril del Atlántico se llevó a cabo el 31 de julio del año 1961 y se articuló con las líneas de Bogotá-Puerto Salgar, Puerto Berrío-Medellín, Fundación Santa Marta y Puerto Wilches-Bucaramanga. Hoy día el corredor férreo La Dorada - Chiriguaná – Santa Marta conecta el interior del país con la Costa Atlántica.
Entre los datos a destacar, la ANI reveló que en el primer trimestre de 2023, la línea La Dorada – Chiriguaná movilizó más de 64 mil toneladas de carga.
