Durante los últimos cuatro meses, el canal de acceso a la zona portuaria de Barranquilla ha contado con condiciones estables al mantener un calado operacional de 10 metros, que ha permitido el ingreso de grandes embarcaciones.
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Para mantener este 'buen momento', las autoridades competentes han venido consolidando una hoja de ruta para garantizar las labores de dragado –de forma continua– en el canal de acceso, así como también han realizado gestiones para posibilitar la construcción de una draga propia.
'Hasta el momento se han invertido $ 82.358 millones en el dragado del canal de acceso y estamos trabajando para mantener el calado actual e incluso mejorarlo hasta 2026, es una apuesta interesante y que dará tranquilidad a navieros y portuarios para que sigan llegando embarcaciones de gran calado y eslora a la ciudad de Barranquilla', aseguró el director de Cormagdalena, Álvaro Redondo.
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El funcionario indicó que estos hechos han conllevado a incrementar la confianza del sector portuario, lo que se ha reforzado con el trabajo conjunto que se ha venido realizando con empresarios, gremios y demás actores.
A su turno, José Curvelo, jefe de Asuntos Portuarios del Distrito, destacó que en este periodo han ingresado grandes embarcaciones a los puertos de la ciudad, lo que tiene un impacto positivo en la competitividad.
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'En los últimos cuatro meses hemos tenido un calado de 10 metros y el sector portuario se ha puesto la camiseta, reflejándose en el incremento de la movilidad de carga. Teníamos muchos años sin tener tantos meses con estabilidad', expuso.
Mientras que el capitán de Navío Jesús Zambrano, capitán de Puerto de Barranquilla, sostuvo que se ha realizado un 'trabajo relevante' en el canal de acceso a la zona portuaria, que ha permitido generar información relevante para toma de decisiones con relación a las maniobras de diversas embarcaciones.
La draga propia
Desde Cormagdalena se indicó que el proceso avanza 'a buen ritmo y con mucha expectativa'. El diseño se ha realizado de forma exclusiva y existe la probabilidad de que cuente con dos brazos y una amplia capacidad de metros cúbicos para dragar.
Este trabajo se ha desarrollado con la participación de Cotecmar, Dimar y el Centro de Investigación de Cormagdalena.
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