Resulta que hoy China está muy interesada en participar en proyectos de desarrollo en países como Colombia, y cuenta con empresas especializadas en este tipo de transporte. Por ejemplo, la empresa china BYD con sede en Shenzhen diseñó un sistema de monorraíl elevado con el que quiere revolucionar la movilidad en las ciudades.
El recorrido actual de Transmetro por Murillo, pero extendiéndolo hasta la Vía 40, y por Olaya Herrera, extendida hasta la Circunvalación. Como un medio de transporte de esta magnitud se proyecta y construye por etapas, habría que analizar su orden de prioridades. Y desde sus diferentes estaciones saldrían y llegarían las rutas alimentadoras.
El bulevar de la carrera 53 que viene desde la Circunvalación, Colegio Parrish, Universidad del Norte, etc., muere en la calle 98 y todos los conductores obligadamente deben girar a la derecha, hacia la carrera 51B, ese elevado flujo vehicular se suma a los que subiendo por la carrera 53 giran en esa calle a la izquierda, y a quienes vienen por la misma calle 98 ahora desde la Vía 40.
Y es que hoy aún sin estar definidos y demarcados, son varias las calzadas en las que ya se parquean vehículos de esa forma sin afectar el normal tráfico, por lo que hoy sugiero demarcarlas y así oficializar puestos de parqueo.
Vuelve Argos a centrar su temática en Ciudad Mallorquín, defendiendo su urbanismo. Pues resulta que yo lo único que he criticado de su urbanismo es el desequilibrio entre la cantidad de apartamentos y parqueaderos, y eso creo que salta a la vista.
Sí procuramos impedir que Argos desarrolle “Pajonal” o con el nombre con que quieran bautizarla, y lo hacemos con sobradas razones, entre estas porque la ciudad ya construida desde hace años, no cuenta con una infraestructura para soportar esa cantidad de vehículos y de personas, y de tipo ambiental ya que la desforestación sería mucho más agresiva.
Pero no es menos cierto que a los residentes en “Miramar”, así como se les facilitará su acceso y salida por la Circunvalación, se les complicará muchísimo el incremento desmedido de tráfico sin tener una infraestructura vial preparada para esto. Vale la pena analizar cómo podría mitigarse desde ahora ese futuro caos, y no cuando ya estén sufriendo por esa problemática.
Así que la denuncia penal de Argos contra Horacio Brieva es en mi concepto una bofetada de una empresa que considera que puede acabar con cualquiera que se interponga en sus intereses económicos, así sus contradictores tengan la razón y lo demuestren.
Lo cierto de todo lo anterior es que Barranquilla solo cuenta con un acceso que ofrece a los visitantes una excelente primera impresión, y es cuando se entra a la ciudad por la Vía al Mar, pero quienes llegan por esa vía es porque vienen de Cartagena, así que les ha tocado transitar por la inconclusa pseudo autopista, o del aeropuerto por la Circunvalación de la Prosperidad, habiendo transitado el tramo Malambo – Caracolí, nada atractivo
Esta última, llamada “Marcha de la Paz” apoyando a Miguel Uribe Turbay y deseándole pronta recuperación, rechazando la violencia, sobre todo la verbal que vomita Petro, fue la demostración más palpable y contundente de la gran diferencia entre las movilizaciones de quienes rechazamos el gobierno más corrupto, incompetente y peligroso de toda la historia de Colombia.
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