Colombia destina solo el 0,8% de la inversión en infraestructura fluvial: Urosario

El Centro de Pensamiento en Estrategias Competitivas, Cepec, de la Universidad del Rosario, advierte que esto “ha contribuido a la baja competitividad del transporte y al retroceso del desempeño logístico del país”.

Archivo EL HERALDO
Río Magdalena. Archivo EL HERALDO
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Por: Tomás Betín @tombetri
Colombia

El Centro de Pensamiento en Estrategias Competitivas, Cepec, de la Universidad del Rosario, advierte que esto “ha contribuido a la baja competitividad del transporte y al retroceso del desempeño logístico del país”.

El Centro de Pensamiento en Estrategias Competitivas, Cepec, de la Universidad del Rosario, advirtió en un comunicado que mientras que la inversión pública anual del país en el modo carretero desde 2010 ha sido de más del 88 por ciento, para el fluvial ha sido solo del 0,8 por ciento y para el férreo del 0,9 por ciento, lo que "ha contribuido a la baja competitividad del sector de transporte por carretera y al retroceso en materia de desempeño logístico del país".

Agrega el informe que de acuerdo con reportes especializados del sector, transportar una tonelada de trayecto largo en camión cuesta, en promedio, US$0.91 por kilómetro y por ferrocarril tan solo US$0.055 por kilómetro, es decir, 16 veces menos.

Al respecto, el director del Cepec, Saúl Pineda Hoyos, señala que "uno de los grandes retos del próximo Gobierno será iniciar el desarrollo de los otros modos de transporte en Colombia y proveer los servicios necesarios que permita la multimodalidad".

Agrega el académico que "aunque el presidente Juan Manuel Santos en sus dos períodos de Gobierno ha realizado grandes esfuerzos en materia de inversión y de fortalecimiento institucional, así como ajustes normativos para enfrentar este rezago en infraestructura, el país ha retrocedido en materia de desempeño logístico por los problemas que aún persisten en materia de calidad de la infraestructura carretera y como consecuencia de la ausencia del desarrollo de otros modos de transporte".

Indica además el informe que el Índice de Desempeño Logístico del Banco Mundial revela que Colombia estaba en el puesto 72 entre 155 países en 2010 y pasó al 94 entre 160 en 2016.

"El bajo desempeño logístico del país es consecuencia de las ineficiencias en los trámites de comercio exterior y en los puertos, lo que prolonga los tiempos y costos de exportación e importación de los productos. Por ejemplo, de acuerdo con el Doing Business, el tiempo de exportar una mercancía en Colombia es de 112 horas, mientras que en América Latina es de 70 horas. Una situación parecida se presenta en los costos de exportación, los cuales también están por encima del promedio de la región: US$545 frente a US$495", dijo Pineda.

Finalmente, puso de presente el director del Cepec que el país cuenta hoy, después de Nicaragua, con la flota más antigua de América Latina.

Entre tanto, se espera que en los próximos días Cormagdalena abra la nueva licitación de la APP para recuperar la navegabilidad del río Magdalena, luego de haber declarado en febrero la caducidad con el anterior contrato con Navelena, consorcio en que el mayoritario era la corrupta Odebrecht que, tras haber estallado el escándalo, no pudo lograr el cierre financiero del proyecto.

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