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El Consejo Nacional de Acreditación entregó informe.

El titulo es:Nueva Cayenne Turbo, va arrasando con todos los caminos

Nueva Cayenne Turbo, va arrasando con todos los caminos

La Porsche Cayenne se comercializa en Colombia en dos versiones en la Turbo y la Turbo S.

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La Porsche Cayenne Turbo es una de las novedades que trae la quinta edición de la revista Mi Nave. Esta SUV es una verdadera Nave con su potente motor V6 de 4,5 litros y 520 caballos de fuerza.

La Porsche Cayenne Turbo es una verdadera Nave SUV 4x4. La Cayenne Turbo es una máquina que quiere arrasar con todos los caminos. Sus prestaciones están muy por encima de los límites legales que impone la lógica y el código de circulación. La elección del motor 4.8 V8 doblemente turboalimentado se defiende como una elección pasional, buscando en el Cayenne las prestaciones del 911. Esta SUV tiene una potencia total de 520 caballos de fuerza, con una velocidad máxima de 279 KM/H, y un despegue de 0 a 100 KM/H en 4,4 segundos.

Una vez más, es la combinación del cambio Tiptronic junto a la disponibilidad y magnitud de la cifra par motor – nada menos que 750 Nm–, la que pone entre tus manos un misil balístico capaz de afrontar cualquier escenario como otro deportivo más.

La carrocería de este Porsche es de construcción ligera autoportante completamente de acero y galvanizado integral; airbag del conductor y del acompañante de dos etapas; airbags laterales para el conductor y el acompañante; airbags de cortina sobre el bastidor del techo y las ventanas laterales desde el pilar A al pilar C; cinco plazas.

La suspensión neumática adaptable con regulación del nivel, ajuste de la altura y adaptación continua de los amortiguadores con tres campos característicos (PASM).

En frenos esta Cayenne tiene un Sistema de frenos de dos circuitos con distribución por ejes. En la parte de adelante: pinzas de freno monobloque de aluminio con seis émbolos; discos de freno con ventilación interna de 390 mm de diámetro y un grosor de 38 mm.

En la parte trasera: pinzas de freno monobloque de aluminio con cuatro émbolos; discos de freno con ventilación interna de 358 mm de diámetro y un grosor de 28 mm.

 

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