Reyes fue enfático al sostener que se ha estimado en cerca de $560 mil millones el rubro que se dejará de recaudar en los peajes debido a la decisión de no incrementar las tarifas durante el presente año. Voces de la ciudadanía 'Hasta diciembre de 2022, el costo del peaje de Barranquilla era de $12.700 y desde los primeros días del nuevo año ya tiene un valor de $14.300 y no hay bolsillo que aguante', dijo Mojica. El taxista Henry González, por su parte, indicó que dejó de tomar carreras de pasajeros que se dirijan hacía Playa Mendoza y lugares aledaños porque el costo del peaje de Puerto Colombia se convierte en un gasto adicional. 'El peaje cuesta $15 mil y el cliente no quiere pagarlo, así que no es para nada rentable. Deberían tomar medidas para disminuir la tarifa para el servicio público', expresó González. Rechazo a tarifas Carlos Maury, líder del Comité No al Peaje Papiros, manifestó que la tarifa que se paga actualmente son $2.400. Reiteró que este está afectando al turismo y ha afectado el tránsito 'normal' por la Vía al Mar debido a que los vehículos sufren represamientos durante la espera para pagar el peaje. 'Hemos venido solicitando que se desmonte este peaje porque los únicos que lo pagan son los porteños cuando van hacía Barranquilla. El decir que aumentarán las tarifas del peaje es un absurdo', recalcó Maury. Por su parte, Rubén Llanos, líder del movimiento que rechaza el peaje de Santo Tomás, indicó que desde el anuncio del Gobierno de aumentar las tarifas de esta caseta se encuentran en desacuerdo y solicitan que no se realice. 'En Santo Tomás se tiene que acabar estas concesiones porque están acabando con la economía y será necesario que el nuevo Gobierno restructure estas medidas'. El hombre indicó que a la fecha, sin la tarifa diferencial para vehículos pequeños, el costo es de $10.600. ¿Qué dicen las Concesiones? 'Gracias al pago que hacen los usuarios de la vía, se pueden mantener las vías, construir infraestructura, generar empleo y mejorar la vida de los habitantes de los municipios aledaños a la Concesión' aseveró la concesión. Por su parte, la Concesión Ruta del Sol II indicó que tiene a su cargo las estaciones que comprende la carretera Barranquilla-Santa Marta y estás son las ubicadas en Palermo (Puente Laureano) y Tasajera (Puebloviejo). 'Los recursos obtenidos van para la recuperación de la inversión del concesionario y para la operación y mantenimiento de la carretera. Adicionalmente, por cada peaje pagado, se destinan $200 al Fondo de Seguridad Vial (FOSEVI) del Ministerio de Transporte y un 8% como sobretasa ambiental, cuya beneficiaria es Corpamag', agregó Ruta del Sol. Asimismo, explicó que legalmente no existe ninguna norma que exija una distancia mínima entre estaciones de peaje. El actual concesionario recibió las estaciones existentes a partir del 1 de enero de 2013 en el marco de su contrato de concesión. Este corredor vial tiene más de cincuenta años de haber sido construido con las mencionadas casetas de peajes. La opinión de un experto Igualmente, sostuvo que para aquellos usuarios que deben usar vías con peaje de manera obligatoria para llegar a sus trabajos como transporte de carga o personas es posible que busquen reducir sus frecuencias de viaje o bien cobrar más por sus servicios, para minimizar sus pérdidas. {"titulo":"Nostálgico retorno de familias de La Peña a sus viviendas","enlace":"https://www.elheraldo.co/atlantico/damnificados-de-la-pena-retornan-sus-viviendas-969813"} Petición para el Atlántico La gobernadora Elsa Noguera pidió este viernes que las tarifas de los diferentes peajes que se encuentran en el Atlántico no aumenten. Reiteró además la necesidad de eliminar la caseta de Papiros en Puerto Colombia.