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“Estudios sobre el río deben ser revisadas por expertos”

El Laboratorio hidráulico no debió ser cerrado: capitán (r).

Luis Rodríguez Lezama.
Luis Rodríguez Lezama.
Reunión en la que fue socializado el estudio. Luis Rodríguez Lezama.

El Laboratorio hidráulico no debió ser cerrado: capitán (r).

Luego de la reunión efectuada el viernes en horas de la tarde, en la que fueron socializados los resultados del estudio contratado por Invías sobre los diseños de mejoramiento del canal navegable y los efectos de la obra del puente Pumarejo en este sector del canal de acceso al Puerto de Barranquilla, surgieron muchas dudas e inquietudes por parte de los asistentes.

El gobernador del Atlántico, Eduardo Verano, consideró que las soluciones planteadas inicialmente son “novedosas”, aunque pidió que este estudio se haga público para analizarlo con expertos del sector académico.

“Hemos recibido ideas importantes y serias, pero todavía no podemos decir que nos gustan o no, hasta que tengamos más información y evidencias del mismo estudio”.

El mandatario pidió además que los estudios definitivos sean públicos para que la Universidad del Norte pueda revisarlos, teniendo en cuenta que esta institución podría manejar un laboratorio hidráulico del río Magdalena.

El capitán (r) Enrique Lequerica, consultor náutico dice que hay “luces y sombras” en los estudios que entregaron. Considera que el Laboratorio Hidráulico de las Flores no debió ser cerrado, pues este es fundamental para hacerle un seguimiento milimétrico al río Magdalena, de tal manera que se puedan advertir a tiempo los cambios de este cuerpo de agua en cuanto a la profundidad y la velocidad de la corriente.

Entre las recomendaciones que da el estudio para solucionar el problema del canal navegable está la implementación de paneles sumergidos, de protección, y de encauzamiento del río Magdalena, la pregunta de muchos es quién será el responsable de obtener los recursos para ejecutar dichas obras y a cargo de quién estarán

Alfredo Carbonell, director de Asoportuaria dijo que aspiran que algunas obras se puedan incluir en la nueva App del río y las que no se alcancen a tener diseñadas y listas podrían igual hacerse por obra pública.

El estudio socializado por Invías presentó algunas posibles soluciones a los problemas de navegabilidad en un tramo de 40 kilómetros, desde Malambo hasta Bocas de Ceniza.

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