Barranquilla no tiene una infraestructura competitiva para enfrentar los retos que traerá consigo el Tratado de Libre Comercio, TLC, con Estados Unidos en materia de transporte de carga aérea, afirman expertos en el tema.

Las operaciones de carga muestran cifras que tienden a la baja, aunque ha sido gradual, pasando de transportar 31.732 toneladas en carga internacional y nacional en 2006, a tan solo 26.476 en el 2011, disminuyendo en un 16.57% esta actividad en los últimos 6 años.

Raúl Donado Osío, experto en temas aeroportuarios y quien ha estado vinculado al sector por casi 30 años, considera que además de no contar con un escenario modernizado para este transporte, una de las grandes limitantes que tiene el Ernesto Cortissoz es que las operaciones cargueras son en su mayoría nocturnas, pues el grueso de este mercado está en los alimentos altamente perecederos o productos que por su contenido necesitan llegar en corto tiempo a su destino, pues de lo contrario, perderían vigencia.

“En este sentido el Aeropuerto de Barranquilla no es una buena alternativa ni de carga técnica ni de operadoras que quieran venir pues muchas veces no está en condiciones de recibir carga de noche”, opinó Donado.

“Necesitamos una aerópolis, un nuevo concepto de lo que son los aeropuertos, entenderlos como ese mundo en donde convergen múltiples factores que deben ser atractivos para turistas y empresarios. Esto implica contar con calidades y cualidades como que sea sostenible, amigable con el medio ambiente, seguro y con una infraestructura moderna”, puntualizó.

Otros motivos. El presidente de la firma Acsa, Raúl Riveira, dijo en diálogo con EL HERALDO que el movimiento de carga en la ciudad a través del terminal aéreo no es mucho, pues hay envíos más económicos a través de los barcos.

“Algunas empresas tienen rutas rápidas y a buen precio, en especial a Miami, lo que hace que el flujo de carga en el Cortissoz no sea tan intenso”, precisó.

Fernando Arteta, presidente de la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla, señaló que han realizado múltiples esfuerzos para mejorar el transporte marítimo y que este es cada vez más eficiente.

“En los últimos años hemos logrado conectar a la ciudad con el mundo, aumentando el transporte de carga. Lamentablemente nuestro aeropuerto tiene muy malas condiciones para este tipo de transporte”, añadió.

En contravía de ambos, se manifestó el exgerente del Aeropuerto Ramón Pacheco, quien reconoció que las instalaciones del aeropuerto mantienen unas condiciones precarias que no permiten que esta actividad retome vuelo. Pero también criticó las condiciones del Puerto de Barranquilla, las cuales consideró poco competitivas y que nada tienen que ver con la ciudad que se pregona y que está ad portas de enfrentar los retos de un TLC.

Hasta octubre de 2011 el país manejó 729.298 toneladas, mostrando una tendencia de crecimiento en los últimos dos años de 15,10% en el 2010 y 8,28% en el 2011. En contraste Barranquilla tuvo un leve crecimiento en el 2010 de 2,70% frente al 2009 y decayó 3,30% en el 2011 comparado con el 2010.

Aerocivil

Viviana Llinás, directora Regional de Aerocivil, manifestó que hasta el 28 de febrero será Acsa quien pueda hablar de números concretos. Sin embargo, en el proceso de entrega del inmueble se incluirá un informe global sobre la situación del aeropuerto. Una unidad especial, la Dirección de Comercialización e inversión de la Aeronáutica Civil, será la supervisora del contrato de concesión de Acsa y la que trabaje acuciosamente en la liquidación del mismo.

Paralelo a este proceso, la Unidad se encargará de entregar un informe analítico sobre el manejo del Cortissoz, y en medio de este, el manejo de la carga aérea que allí transita. “La la presentación del informe final estará a mi cargo. Ya estamos haciendo el balance”, sostuvo Llinás. La entrega de dicho informe podría darse la primera semana de marzo, unos 10 días después de que Aerocivil asuma las riendas del aeródromo.

Vea la infografía en el siguiente link:  Movimiento de carga aérea nacional e internacional

Por Karol Solis Menco
El Heraldo